Motocykl KTM 1290 SUPER DUKE GT orange 2024

O motocyklu KTM 1290 SUPER DUKE GT můžeš uvažovat jako o komfortní balistické střele. Dvouválec o výkonu 175 koní s točivým momentem 141 Nm zhltne tuzemské i mezinárodní trasy jako nic. Model KTM 1290 SUPER DUKE GT umožňuje pohodlně a rychle překonávat dlouhé vzdálenosti.

MOTOR A VÝFUK

Motor

Bestiální dvouválcový motor LC8 modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT perfektně doplňuje jeho suverénní vzhled. Plní normu EURO 5 a s výkonem 175 k a točivým momentem 141 Nm je to stejně tak zabiják superbiků jako cestovní křižník. Jedinečná kombinace vysoce kvalitních komponent, jako jsou např. titanové sací ventily, přispívá k mimořádné spolehlivosti a umožňuje extrémně dlouhé servisní intervaly 15 000 km. To je pořádná dávka dobrodružství.

Hlavy válců

Absolutně klíčovým prvkem vynikajícího výkonu a plynulé odezvy 75° vidlicového dvouválce o zdvihovém objemu 1301 cm3 jsou špičkové čtyřventilové hlavy válce této jednotky. Využívají systém zapalování se dvěma svíčkami, kanály s optimalizovaným průtokem, lehké titanové ventily a komoru rezonátoru, které dohromady tvoří ten nejkultivovanější dvouválec široko daleko.

Kliková hřídel

Za rychlé reakce a ochotu k vytáčení vděčí motor modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT nízké hmotnosti součástí s vratným pohybem svého klikového hřídele.

Písty

Při výrobě pístů pro KTM 1290 SUPER DUKE GT jsme si vypůjčili technologii Formule 1. Kované písty navzdory extrémně krátké a odlehčené konstrukci přispívají k extrémní odolnosti. Pláště pístu mají navíc nejmodernější tvrdě eloxovaný povrch. Dochází tedy nejenom ke snížení tření, ale povrch prakticky nepodléhá opotřebení, což má v důsledku pozitivní vliv na trvanlivost.

Zapalování se dvěma svíčkami

Systém zapalování se dvěma svíčkami ovládá dvě různě velké zapalovací svíčky v každé hlavě válce nezávisle na sobě takovým způsobem, že je za všech okolností dosaženo efektivnějšího spalování a plynulejší a optimálně řízené sekvence spalování. Výsledek: více výkonu, lepší kontrola, nižší spotřeba paliva a méně emisí.

Ride-by-wire

Systém ride-by-wire u modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT však nabízí ještě více. S využitím vyspělé elektroniky zajišťuje optimální polohy škrticí klapky s ohledem na aktuální jízdní situaci. Pohyby plynové rukojeti převádí pomoci elektronických snímačů a ovládá škrticí klapky pomocí servomotorů. Výsledkem je plynulejší odezva plynu, nižší riziko škubání v nízkých otáčkách a eliminace nechtěného odlehčování předního kola. Naopak dobrovolná jízda na zadním kole by se snadno mohla stát tvou budoucností.

Mapování

To poslední, co by sis přál při jízdě ve dvou, jsou trhavé reakce na plyn. Společnost KTM proto vytvořila mapování EFI, které v kombinaci s kluzným ložiskem a časováním přenáší výkon v nízkých otáčkách se sníženými vibracemi a nižší hlučností motoru.

Antihoppingová spojka

Antihoppingová spojka se vypne nejen při příliš velkém brzdném momentu motoru, ale také pomůže, když pořádně vezmeš za plyn. První zmíněná činnost zabrání destabilizujícímu odskakování zadního kola při prudkém brzdění nebo deceleraci, druhá uvedená činnost zmenšuje sílu na páčce potřebnou při řazení, což umožňuje ovládat spojku pouze jedním prstem.

Výfuk

Výfukový systém modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT je kompletně vyroben z nerezové oceli a má homologaci podle normy EURO 5. Stovky testů na zkušební stolici a složitých simulací zajistily, že výfukový systém, který používá výfukovou klapku, rozhodujícím způsobem přispívá k extrémně plynulé křivce točivého momentu a vynikajícím hodnotám emisí výkonného dvouválce. A zmínili jsme se o zvuku? Zatímco v nízkých otáčkách si jen tak pobroukává, ve vysokých otáčkách ti vyrazí dech.

PODVOZEK

Rám

Nápovědu najdeš v jeho jménu. Model KTM 1290 SUPER DUKE GT je určen pro rychlou a pohodlnou jízdu. Díky vytříbené ergonomii, elektronicky nastavitelnému podvozku a impozantní palivové nádrži je KTM 1290 SUPER DUKE GT perfektním společníkem na cesty.

Pomocný rám

Pomocný rám stroje KTM 1290 SUPER DUKE GT splňuje všechny požadavky pro dlouhé a náročné jízdy. Mezi ty základní patří schopnost nést hmotnost spolujezdce a také plně naložených kufrů a zavazadel.

Kyvná vidlice

Jednostranná kyvná vidlice u modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT je nejen nejlehčí ve své třídě, ale také pečlivě vyrobená a dostatečně dimenzovaná – je spolehlivým partnerem na dlouhé výpravy.

Odpružení

Inovativní poloaktivní odpružení zajišťuje, že model KTM 1290 SUPER DUKE GT nabízí vysoký komfort, bezpečnost a široké možnosti nastavení. Jezdec si tak může nastavit odpružení jediným stiskem tlačítka, přičemž o detaily se postará armáda různých senzorů. Kromě očekávaných nastavení „Comfort“, „Street“ a „Sport“ může jezdec určit, zda cestuje sám nebo se spolujezdcem, a SCU (Suspension Control Unit) pak v reálném čase upravuje nastavení odpružení, zatížení a funkce proti ponořování přídě. Systém rovněž monitoruje pozici jezdce pomocí dat ze sady snímačů zdvihu a akcelerometrů, aby zajistil optimální výkon odpružení za všech podmínek.

Kola

KTM 1290 SUPER DUKE GT využívá zcela nová pětipaprsková kola navržená pomocí CAD, která nejenže skvěle vypadají, ale také přinášejí úsporu 1 kg neodpružené hmotnosti.

Tlumič řízení

Pokud jsi na cestě už dlouho, nemine tě ani asfalt s hrubými záplatami. Motocykl KTM 1290 SUPER DUKE GT je naštěstí standardně vybaven spolehlivým a citlivým tlumičem řízení od WP, takže nepříjemné kopání od řídítek bude minulostí.

Pneumatiky

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT je vybaven zcela novými pneumatikami Continental ContiSportAttack 4, které byly vyrobeny podle konkrétních požadavků KTM. To znamená, že tohle velké GT brzdí, zatáčí a drží na jakémkoli povrchu přesně tak, jak bys od Grand Touring stroje očekával.

Brzdy

O více než adekvátní zpomalení se na předním kole starají dva radiálně upevněné čtyřpístkové třmeny Monoblock, které svírají plovoucí kotouče o průměru 320 mm. Vzdálenost brzdové páčky od řídítek lze nastavit, takže každý jezdec ji může mít snadno na dosah. Přední brzdě zdatně sekunduje zadní brzda s kotoučem o průměru 240 mm a dvoupístkovým třmenem. Ohromný potenciál brzd lze naplno využívat díky jejich sportovně naladěnému protiblokovacímu systému. ABS má dokonce režim Supermoto pro situace, kdy se chceš vrhat do zatáček smykem.

Palivová nádrž

Palivová nádrž o objemu 23 litrů pro dlouhý dojezd, v kombinaci s nízkou spotřebou vidlicového dvouválce o objemu 1290 cm3, snadno zajistí stovky kilometrů vzrušující jízdy, aniž by ses musel starat o to, kde je nejbližší čerpací stanice; což je důležitá výhoda pro jízdy opuštěnými oblastmi bez známek civilizace. Palivová nádrž navíc chrání spodní část těla jezdce před větrem a povětrnostními vlivy.

ERGONOMIE A KOMFORT

Přístrojový panel

Nový plnobarevný 7" TFT přístrojový panel převzatý z KTM 1290 SUPER ADVENTURE S pozvedává kokpit KTM 1290 SUPER DUKE GT do jiné dimenze. Nabízí řadu různých funkcí, od podrobné navigace Plus po speciální režim PERFORMANCE. Rozvržení displeje zajišťuje ideální kombinaci množství informací, přehlednosti a elegance.

Přepínač nabídek

Řídítka – pravděpodobně nejdůležitější součást KTM 1290 SUPER DUKE GT – dávají jezdci naprostou kontrolu a umožňují vše, od drobných korekcí řízení až po nastavení odpružení a jízdních režimů pouhým stisknutím tlačítka. Dokonce i samotná řídítka lze všemožně nastavovat, v rozsahu více než 22 mm a 4 poloh. Model KTM 1290 SUPER DUKE GT je navíc standardně dodáván s vyhřívanými rukojeťmi.

Na řídítkách

KTM 1290 SUPER DUKE GT zaujme novým přepínačem, kterým lze snadno ovládat veškeré funkce TFT obrazovky. Vývoj tohoto přepínače pro GT si vyžádal důkladné testování, aby bylo zaručeno, že jezdcům umožní snadno ovládat naprosto vše, od nastavení prokluzu MTC prostřednictvím tlačítek až po procházení různých nabídek a ovládání widgetů.

Rukojeti

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT je dodáván s vyhřívanými rukojeťmi. Příjemné.

Stupačky

Jezdci si mohou vybrat tři polohy brzdové a řadicí páčky tak, aby odpovídaly různě velkým botám nebo prostě aby si brzdění a řazení upravili přesně dle svých potřeb.

Plexi štít

Jedinečný štít poskytuje jezdci maximální ochranu před povětrnostními vlivy a také snižuje aerodynamický hluk při jízdě vysokou rychlostí. Vylepšený systém nastavování štítu nyní nabízí 9 různých poloh a lze jej ovládat jednou rukou.

KAPOTÁŽ A GRAFIKA

Kapotáž

Nenech se zmást – pod všemi těmi cestovními díly se skrývá skutečná BEAST. Model GT je v souladu s tímto označením stvořen pro maximální komfort, rychlost a dlouhé cesty – vyznačuje se exkluzivní grafikou a lakováním speciálně určenými pouze pro model GT.

Uchycení brašny

Tvrdé brašny ze sortimentu KTM PowerParts lze jednoduše nasadit na integrovaný upínací systém motocyklu při zachování jeho sportovního vzhledu a jedinečného stylu. Brašny v okamžiku sejmi a ve stejném okamžiku se staň drsňákem.

SOFTWARE A ELEKTRONIKA

Jízdní asistentni

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT je vybaven vyspělou elektronikou, která jezdci umožní bezezbytku využít jeho GT potenciál.

MTC

Systém MTC (kontroly trakce motocyklu) s regulací trakce podle náklonu okamžitě reaguje, pokud rychlost otáčení zadního kola není úměrná jízdní situaci. V několika milisekundách MTC sníží výkon motoru s extrémně plynulým, téměř nepostřehnutelným zásahem škrticích klapek, dokud systém nesníží prokluz na optimální míru pro zvolený jízdní režim a aktuální úhel náklonu. V závislosti na zvoleném jízdním režimu kontrola trakce MTC umožňuje různé úrovně prokluzu zadního kola. V režimu „Street“ o trochu více než v režimu „Rain“, zatímco v režimu „Sport“ je při výjezdu ze zatáčky umožněna mírná jízda smykem power slide. To vše znamená, že jezdec se může soustředit na ubíhání silnice a ostatní účastníky silničního provozu – záruka maximálního výkonu a maximální radosti z jízdy, ale také značný příspěvek k aktivní bezpečnosti. Pro zvláště ambiciózní jezdce, kteří rádi pocítí závratný hnací výkon modelu KTM 1290 SUPER DUKE GT bez použití jakékoli elektronické asistence, lze kontrolu trakce také vypnout.

MSC s náklonovým ABS

Nejlepší bezpečné zpomalení. Jednou ze součástí komplexního asistenčního BOSCH MSC je náklonové ABS. Na základě vysoce kvalitního modulátoru 9ME sjednocuje nadání kombinovaného brzdění předního a zadního kola a rychlé účinné modulace tlaku s vysoce kvalitním hardwarem BREMBO. Tím dochází k vytvoření nejpokročilejšího brzdového systému na trhu – nikdo nebrzdí progresivněji či bezpečněji, a to dokonce i v extrémním náklonu.

Režim performance

Volitelný režim Performance změní model KTM 1290 SUPER DUKE GT z brutálního cestovního stroje v extrémní střelu pro chirurgicky přesné průlety apexy. Umožňuje totiž jezdcům nastavení úrovně aktivity kontroly a odezvy plynu, vypnutí funkce anti-wheelie a upravení funkce launch control.

Režim Supermoto

Velké GT je pořád součástí rodiny DUKE. Na to jsme mysleli, když jsme mu do vínku dali režim Supermoto, který nadšeným jezdcům umožňuje zablokovat zadní kolo, přičemž systém ABS zůstává aktivní pouze na tom předním – předpoklad pro sebevědomé projíždění zatáček s lehkým kvílením zadního kola.

MSR

Volitelně je k dispozici systém MSR (regulace brzdného momentu motoru), který funguje opačně než MTC. Pokud je z důvodu podřazení nebo náhlého uvolnění plynu brzdný moment motoru příliš vysoký, systém ride-by-wire upraví otevření škrticí klapky přesně tak, aby se zabránilo blokování zadního kola. Bezpečnost na prvním místě, ale radost, která přichází s ní, je pro KTM skoro stejně důležitá.

Led světlomet

Model KTM 1290 SUPER DUKE GT má do palivové nádrže integrovaná LED světla s přisvěcováním zatáček. Na levé a pravé straně palivové nádrže se světla s přisvěcováním zatáček skládají ze tří LED segmentů, které využívají snímač náklonu systému MSC. V závislosti na náklonu může světlo KTM s přisvěcováním zatáček využít až všechny tři segmenty a vždy tak jezdci poskytnout dokonalý přehled o tom, kam jede. Do světel s přisvěcováním zatáček jsou integrovány LED ukazatele směru, což zajišťuje jedinečný a exkluzivní vzhled. Tento motocykl si takový zaslouží.

Asistent pro rozjezd do kopce HHC

Volitelný systém HHC (Hill Hold Control) zabraňuje nechtěnému popojíždění motocyklu vzad. Model 1290 Super Duke GT tak dokáže stát i ve svahu. Poté, co jezdec uvolní brzdu, tato funkce automaticky udržuje brzdný účinek až do doby, než se motorka pohne vpřed. Jezdec se pak může bez popojíždění dozadu plynule rozjet.

TPMS

Jak již název napovídá, systém TPMS (Tire Pressure Monitoring System) monitoruje tlak v pneumatikách a prostřednictvím TFT displeje informuje jezdce o jeho hodnotách. V případě náhlé ztráty tlaku, např. v důsledku poškození pneumatiky, dostane jezdec upozornění na přístrojovém panelu.

Quickshifter+

Volitelný systém Quickshifter+ převzatý ze světa závodních strojů umožňuje rychlé změny rychlostních stupňů bez použití spojky. Systém dokáže přečíst tvou jízdu a reagovat na ni, takže řazení je stejně rychlé jako ty.

Tempomat

K ještě vyššímu pohodlí při dálničních jízdách na KTM 1290 SUPER DUKE GT přispívá standardně dodávaný tempomat. Spínače na levé straně řídítek a displej na přístrojové desce TFT umožňují jezdci intuitivně nastavit a měnit požadovanou rychlost, takže do cíle dorazí parádně odpočatý.

Navigace s rozšířenými funkcemi

Chtěli jste to – tak tady to máte. Vůbec poprvé v historii značky KTM bude motocykl 1290 SUPER DUKE GT nabízet vylepšenou interakci s navigačním systémem přímo prostřednictvím TFT přístrojového panelu. Funkce TBT+ umožní jezdcům zadávat GPS za jízdy a podporuje až 10 oblíbených destinací, pamatuje si posledních 10 nastavených destinací a dokáže dokonce přeskočit průjezdní bod na naplánované trase. 

ATIR

Po 10 sekundách pohybu a 150 metrech ujeté vzdálenosti se ukazatel směru automaticky vypne. Pokud jej během delšího čekání na křižovatce stiskneš znovu, interval se začne počítat zase od nuly. Jde o velké zlepšení v oblasti bezpečnosti, protože nyní je díky tomu nemožné zapomenout vypnout ukazatele směru.

Technické parametry

MOTOR:
KROUTICÍ MOMENT	141 Nm
KAPACITA BATERIE	21 Ah
CHLAZENÍ	Kapalinové chlazení
VÝKON	128,7 kW
STARTÉR	Elektrický startér
ZDVIH	71 mm
VRTÁNÍ	108 mm
SPOJKA	Třecí spojka PASC (TM), hydraulicky spínaná
CO2 EMISSIONS	133 g/km
ZDVIHOVÝ OBJEM	1301 cm³
EMS	Keihin EMS s RBW a tempomat, dvojité zapalování
DRUH KONSTRUKCE	2-cylinder, 4-stroke, V 75°
FUEL CONSUMPTION	5.7 l/100 km
MAZÁNÍ	Nucené olejové mazání se 3 olejovými čerpadly
PODVOZEK:
HMOTNOST (BEZ POHONNÝCH HMOT)	209 kg
KAPACITA NÁDRŽE (přibl.)	23 l
ABS	Bosch 9ME kombinované ABS (včetně ABS pro zatáčení a režimu supermoto, vypojitelné)
PRŮMĚR KOTOUČE PŘEDNÍ BRZDY	320 mm
PRŮMĚR KOTOUČE ZADNÍ BRZDY	240 mm
PŘEDNÍ BRZDA	Čtyřpístkový radiální pevný brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
ZADNÍ BRZDA	Dvoupístkový pevný brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
ŘETĚZ	525 X-Ring
PROVEDENÍ RÁMU	Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ	WP poloaktivní zavěšení USD Ø 48 mm
SVĚTLÁ VÝŠKA	141 mm
ZADNÍ ODPRUŽENÍ	WP SAT (semi-active technology) shock absorber
VÝŠKA SEDLA	835 mm
ÚHEL HLAVY ŘÍZENÍ	65.1 °
ZDVIH PÉROVÁNÍ (VPŘEDU)	125 mm
ZDVIH PÉROVÁNÍ (VZADU)	156 mm